A省第122期《问政》节目的采访视频，节目一开场就“辣味”十足。视频中，司机与收费站工作人员发生了“争吵”：
“这是不是桃子？桃子是不是水果？”司机质问道。
“是桃子，是水果。”工作人员肯定地回答。
“是水果凭什么不让我走‘绿通’？”司机反问。
“这些桃子还没熟，市面上没流通，不属于鲜活农产品，走不了绿色通道。”工作人员答道。
“桃子要是熟了，拉过来早就烂了。市面上有啥水果是不流通的，不流通我拉来干嘛？”……
节目现场聚焦“推动交通物流降本增效”主题，主持人提到中央经济工作会议“有效降低全社会物流成本”的要求，向A省交通运输厅王副厅长提问落实举措。王副厅长表示，交通物流降本增效是畅通国民经济循环、推动高质量发展的关键，对于更好支撑现代化产业体系建设具有重要意义。今年已联合多部门综合发力推进……
接着，针对开场视频争议，主持人追问“未熟桃子能否走绿通”，法规处张处长回应：“其实国家制定的‘绿通’产品目录是比较明确的，这次视频里的矛盾，核心问题在于双方对‘鲜活’二字的理解存在差异。在日常政策执行过程中，因为各地情况不同、工作人员认知有别，确实会出现这样那样的问题。‘绿通’产品本身具有易腐烂、时效性强的特殊性，如果工作人员对‘绿通’政策的具体标准、认定范围把控不够恰当，不仅会影响运输效率，还容易引发群众不满。后续会针对性培训收费站人员，提升政策理解与执行能力，让绿通真正惠及民生。”
随后，主持人将话语权交给台下的司机代表，邀请他们分享日常运输中遇到的难题。
司机甲：我干货运这行快十年了，以前货运司机少，市场上的货源相对稳定，那会儿跑一趟下来，收入还能养家糊口。可最近这几年，货运司机越来越多，大量新车涌入市场，为了抢单子，大家互相压价，搞恶性竞争，运费一降再降。现在单子越来越不好找，有时候实在没活儿干，就只能从中介那里接一些他们口中的“好单子”，可没想到，有些中介根本不靠谱，我还被骗过好几次，钱没赚到不说，还搭进去不少时间和油钱，到最后连个说理的地方都没有。
司机乙：现在线下想接到单子太难了，几乎没什么货主直接找我们，离了货运平台，基本就等于没活儿干。可从平台上接单也不省心，平台要收会员费、信息服务费，每个月好几百，有时候还要额外抽成，本来运费就低，这么一扣，我们的利润就越摊越薄。更气人的是，我还在平台上接到过假订单，说好到了地方给货主打电话，结果跑了200多公里，到地方根本找不到人，最后只能空车返回，高速费、油钱全打了水漂。
司机丙：我主要跑港口线路，拉的都是危化品，可有些港口入口附近，连个专门的危化品车辆停车场都没有，只能一辆接一辆地停在路边。可路边停车又不符合规定，一旦被交警查到，就得挨罚，扣分又罚款，我们也很无奈。另外，还有高速服务区的油价，比市区里一般每升要高出几毛钱，可能有人觉得几毛钱不算多，但我们长途司机，一辆车一次就要加几百升油，算下来每次加油都要多花几十上百块，长期跑下来，也是一笔不小的开支。
针对司机朋友的问题，运输管理处刘处长回应：“这些问题是交通物流领域长期存在的‘小、散、乱、杂’的缩影，制约着交通物流行业的健康发展。下一步，我们会组织专门的调研团队，深入货运市场、物流园区、高速服务区等地开展实地调研，全面了解问题的根源，然后针对性地采取一系列系统性、制度性举措，切实维护好广大司机朋友的合法权益。”
除了司机代表，现场还邀请了物流企业和行业协会的代表，主持人随后邀请他们分享想法和建议。
物流公司马总经理：我们公司成立于2011年，刚开始做物流的时候，柴油价格还比较平稳，就算是价格最高的时候，也不会超过5元/升。可从2021年开始，柴油价格一路上涨，最高的时候逼近9元/升，虽然现在基本稳定在7元/升，但对我们这种靠货车运输的企业来说，燃油成本还是太高了。后来我们算了一笔账，如果把公司现有的老旧营运柴油货车，集中更换成新能源车辆，不仅能节省大量燃油成本，而且新能源车辆的故障率也比柴油车低，能大幅提升车辆的经济性和出勤率。可是集中更换老旧营运柴油货车，需要很大一笔资金，会对公司的周转造成冲击。我们希望地方政府能够出台补贴政策，支持新购新能源营运货车。
快递行业协会张理事长：为了保障消费者权益，杜绝快递被“擅自”投递、虚假签收等问题，上级部门出台了相关政策，明确规定“未经用户同意，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”。这个政策的初衷是好的，但面对新规，不少快递网点和快递员却“有苦难言”。我之前跟一个快递员聊过，他们说“过去30分钟就能送完的一批货，现在按照新规送货上门，得花两个小时才能送完”，而且有时候到了收货地址，反复联系收件人都联系不上，只能把快件再拉回网点，既浪费时间又增加成本。我们客观分析过，一个熟练的快递员，每天平均要投送上千件快递，如果要求每件都必须送货上门，从时间、人力成本上来说难度确实很大。所以我们建议，在制定和出台政策时，要做好各方利益的平衡，让政策既能保障消费者权益，又能兼顾行业实际情况，便于落地执行。
最后，主持人再次将目光投向王副厅长，询问交通运输部门的应对之策。
王副厅长：非常感谢各位司机朋友、企业代表和协会理事长提出的宝贵意见，大家反映的问题都很实在，也很有代表性，我们交通运输厅一定会高度重视、认真研究这些问题。接下来，我们会坚持问题导向，聚焦行业发展中的痛点堵点，用发展的眼光解决发展中的问题，着力推进制度性、结构性、技术性降本增效，切实为企业和群众排忧解难。
《问政》节目录制结束后，A省交通运输厅第一时间召开专题会议，厅领导班子成员、各相关处室负责人全部参会。会议上，大家根据节目现场听取的意见和反映的问题，逐条梳理、分类汇总，列出了详细的“问题清单”，并针对每一个问题，明确责任处室、整改时限，逐项研究具体的整改措施，确保每一个问题都能得到切实解决，整改工作落到实处。
